年关将近，2011年最后一款中高级轿车——第七代凯美瑞也终于粉墨登场。在铺天盖地的宣传中，“8L”油耗成为这款新车最大的卖点之一。上一代车型因油耗而被人诟病多年，因此新车更是在这方面下工夫，2.0L车型的百公里综合工况油耗由现款的9.4L降低到8.4L；替代现款2.4L发动机的2.5L车型，则由现款的10.3L降低到了7.8L，油耗比2.0L车型更低，预计将是市场销售的主力。
无独有偶，在今年B级车市大放异彩、从9月至11月连续三个月销量过万的第八代索纳塔，更是抢先新凯美瑞一步，正在以“中高级轿车节油能者”称雄车市。据工信部数据显示，第八代索纳塔2.0时尚版、领先版以及2.4尊贵版、顶级版百公里综合工况油耗为7.9L，而销量最大、最集中的2.0豪华、尊贵、至尊和顶级四款车型，百公里综合工况油耗更是低至7.7L，堪与A级车的油耗相媲美。
从9.4到8.4，从10.3到7.8，B级车的油耗一下子从“10L”、“9L”拉低到了“8L”，难怪有人惊呼，在中高级轿车中，油耗“8L”时代真的来临了！
双VVT—i、双CVVT、六速手自一体……正是这些动力技术的不断更新进步，才实现了中高级轿车动力和燃油经济性革命性的突破。这也正是“8L”最大的意义所在。这些在动力和油耗方面有着巨大优势的中高级轿车将展现出强大的竞争力，并将获得更加可喜的销量。
（邓 艳）
