□本报记者 张诗绮
我市提出“当好中原经济区建设前锋”的宏大目标，对此，有些人也许会有一丝疑虑，虽然这些年信阳发生了日新月异的变化，但是“当好中原经济区建设前锋”需要的是强大的经济实力和雄厚的资源支撑，信阳具备这种实力与潜力吗？今天我们从交通区位角度进行剖析。
古往今来，交通的便利程度具有重要的战略意义，尤其是在经济发展方面，我们不难看出，交通便利程度高的地区经济比较发达。我市作为交通枢纽，有着十分优越的交通区位优势：从地理位置上来看，信阳地处鄂豫皖三省交界，处于中原城市群、武汉经济圈、皖江城市经济带结合部，占据鄂豫皖三省人流、物流、信息流集散中心之利。从运输方式上来看，信阳除管道运输外，铁路运输、公路运输、水上运输均占有一定比重。“一纵两横”的铁路网、高速网和国道网在全省18个地市中，我市优势独具。尤其是在水上运输方面，我市位于淮河主航道处，发展低成本运输和绿色低碳交通的优势得天独厚，在空中运输方面，我市南距武汉天河机场、东距安徽阜阳机场均在150公里左右。在中原经济区区域规划的主体区中，我市处于最南部，可谓是中原经济区的“南大门”，是陇海经济带和京九经济带的交汇城市，在承接东西部产业转移中处于前沿位置。
资料显示，截至目前，我市公路通车总里程达2.4万公里，位居全省第二，高速公路通车里程达437公里，全市干线公路通车总里程达1453.6公里，其中二级公路占全市干线公路总里程的98%，优良路率达到75%。在农村公路方面，农村公路总里程达到了22190公里，同样位居全省第二，实现了所有行政村全部通了水泥路。同时新改建二级县级汽车站15个，新建乡镇汽车站193个，村级招呼站1080个，使农产品的运输与交流更加通畅与高效。在水路方面，建成76公里的高等级航道，实现了淮河中上游的复航。在运输能力方面，全市客运车辆达4431辆，客运线路858条，货车达2.9万辆，农村客运线路382条，农村客运车辆2631台，基本实现了村村通客车的目标。据悉，近年来我市全市完成公路旅客运输量约3.9亿人次，周转量约281亿人公里；完成公路货物运输约3.9亿吨，周转量335亿吨公里；完成水路客运量291万人次，周转量1.79亿人公里，完成水路货运量4003万吨，周转量约289.3亿吨公里。运输生产总量占全市第三产业生产总值的12%，有力地拉动了全市GDP的增长。
记者从市交通运输局了解到，在各级党委政府的坚强领导和人民群众的大力支持下，经过多年的发展，目前我市交通基础设施总量正在稳步增加，交通网络布局也进一步得到优化，运输能力和效率不断得到提升。但是，深入分析我市交通运输体系的现状，仍有一些问题需要解决。（下转第二版）
编者按 《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》突出了河南发展的优势和特色，明确了发展方向和目标，激发了全省人民齐心协力、共创未来的动力。我市适时提出了当好中原经济区建设前锋的目标。《指导意见》提出了信阳建设农村改革发展综合试验区、地区性交通枢纽、区域性物流枢纽以及出山店水库等任务。为此，本报对这四项内容进行深度解读，为我市贯彻省九次党代会精神、当好中原经济区建设前锋鼓与呼。
