□黄春景
【事件回放】针对残疾人乘坐火车享受半价票优待的提议，铁道部日前书面回复，称无能力承担更多票价优惠。11月9日，记者从铁路部门获悉，每列火车将至少预留5张残疾人专用火车票。该举措有望在11月底前实施，具体实施日期尚未确定。（11月10日《新京报》）
【记者点评】近来，“铁老大”可谓风波诡谲，先是被曝向国家求援8000亿元，接着是上演哭穷戏。“铁老大”称无力承担残疾人半价票优惠，这跟“中石油称如果不提高价格，其炼油厂将亏损500亿元”的哭穷手段异曲同工。尽管“铁老大”辟谣称向国家求援千亿元是谣言，但这次无力承担残疾人半价票优惠，又该作何解释呢？难道就是一句轻飘飘的“无力承担”搪塞而过？抑或是站在公益的立场给公众一个满意的交代？这些问号都有待一一拉直。“铁老大”哭穷，公众是否买账，只有厘清了这一概念并敢于去正视，才能确保公共利益实现最大化。
“铁老大”哭穷，招来板砖一片既是意料之外，却又在情理之中。这是因为公众眼中的“铁老大”，财大气粗，又是大型垄断企业。基于此，“铁老大”没理由为承担残疾人半价票优惠哭穷。据2006年第二次全国残疾人抽样调查显示，我国各类残疾人总数为8296万人，占全国总人口的6.34%。真正经常乘坐火车的残疾人，并不是一个庞大的数字，“铁老大”哭穷显然是难孚众意。小企业哭穷尚且说得过去，作为“铁老大”，却在扮演哭穷相，到底是“真穷”还是“假穷”，相信逃不过公众的火眼金睛。莫非向国家求援不成，才佯装一副“会哭的孩子有奶吃”乖巧样？种种疑问，盘桓心中，真让人百思不得其解。
从公开数据上来看，“铁老大”不但仍是赚钱的“神器”，它的盈利能力还在不断加强。根据《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》，铁道部所属运输企业营业总收入为3525.5亿元，总成本(含税金)为3473.3亿元，利润盈利42.9亿元。在铁路盈利稳定的背景下，“铁老大”哭穷背后是否有所隐喻，“铁老大”费尽心思哭穷，想必是醉翁之意不在此。
经济学常识告诉我们，经营者与消费者的竞争、政府机构的博弈，会有很多高超的技巧。这个技巧在垄断油企手中被运用得挥洒自如。君不见为何中石化既取得骄人业绩而炼油板块还总是亏损？“铁老大”哭穷，这是垄断企业的“正常”表现，大家不必好奇，也不必想不通。说到底，“哭穷”改变不了铁老大的垄断本质，为残疾人半价票哭穷，这样一种哭法既牵强又得不到公众的怜宠，“铁老大”的哭穷戏能唱多久？公众心中自有一本明细账。
