从10月1日起，中国将实行新的节能车补贴标准，入围产品的平均油耗门槛将由6.9升提升至6.3升。那么，新标准实行后，曾经的节能车中究竟有多少成为新标准下的“节能车”，从而获得3000元的补贴？
将已经公布的六批“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录，与10月1日起执行的新节能车补贴标准进行对比发现，曾经是节能“高手”的北京现代、广汽本田、华晨汽车、东风悦达起亚、东南汽车、一汽丰田、长安铃木、长城汽车等约30家车企在新的标准实施后，其节能车数量都将为“0”，而旗下有车型能获得补贴的车企仅为9家。
现在能获得补贴的420余款车型中，仅有37款车能获得补贴，不到目前“节能车”总量的1/10。
此前业内预计，新标准实施后自主品牌“受伤”最重。但笔者对比发现，37款可获得补贴的车型中，自主品牌占到了17款。其中奇瑞独占7款，是上榜车型最多的单一车企。此外，比亚迪、江淮、东风、长安汽车股份有限公司等4家自主品牌车企也都有车型达标。
有车型达标的合资企业仅有一汽大众、上海大众、上海通用和东风日产四家车企。其中上汽旗下的上海大众有6款车型上榜，上海通用有3款车型上榜。上汽成为拥有达标车型最多的汽车集团。
（韩现良）
