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为什么这个项目工程在保证质量前提下建设进度恁快？记者在采访中发现主要有以下原因：
首先，组织得力，完善科学施工体系。市交通运输局在组织上高度重视，明确两名处级干部具体负责“两桥一路”项目建设，并抽调精干工程技术人员组建项目管理办公室，负责项目的实施和管理。局长郑先明按期主持召开工程例会，坚持每两天到工地实地检查，要求项目办管理同志和施工单位要把此项工程作为一项政治任务来完成。同时，建立了目标考核奖惩制度、工程质量管理制度和工程例会制度。他们和施工方签订协议，在关键施工期，提前一天完成任务奖励5000元，延迟一天罚款1万元。
其次，密排工期，杜绝时间“跑冒滴漏”。针对工程特点，市交通运输局科学安排时间段，制定科学可行的“施工路线图”。在项目实施过程中，项目办、施工、监理单位精心组织、紧密配合，把施工过程定量化、科学化，使施工过程的各环节、各要素实现合理配置。严格按照计划和施工节点要求，加大人员、机械投入，各道工序平行作业，交叉施工，坚持24小时施工不停歇、节假日施工不停歇、机器施工不停歇，保证了工程建设的全面快速推进。强化督查工作，督促施工不力的部门改进方法，加快进度。项目办负责同志和工程技术人员还坚持吃住在工地，指导工程施工，及时协调解决施工中的各种问题。
再次，“第一生产力”立大功，新科技、新设备作用明显。黄守林向记者介绍，该项目共有桥梁基桩129根，如果选择常用的冲击锤进行桩基施工，完成1个基桩钻孔需要12天的时间，严重制约工程进度。为加快桩基施工进度，项目办与施工、监理单位研究，决定采用旋挖钻机进行桩基施工。实践证明，采用旋挖钻机施工，完成1个基桩钻孔仅需要1天时间，缩短了基桩钻孔周期，加快了施工进度。此举不但提高了工作效率，也为下一步京港澳高速公路中央分隔带基桩施工积累了宝贵经验。
市交通运输局局长郑先明在接受记者采访时说。我们有信心、更有决心把“两桥一路”修建成老区的“桥坚强”、“路坚强”。
