□观世风
“汽车时代”的洪流正在全球各个角落蔓延，而有限的石油供应则是束缚“汽车时代”这匹野马不至于彻底脱缰的最后一道“紧箍咒”。为了生存和发展，也为了赚取更多的利润，全球汽车企业都在加大新产品研发力度，把开发“节能降耗”的汽车作为提高各自企业竞争力的主攻方向，其中，“高效”和“减肥”是它们角逐的关键点。
所谓“高效”，就是在广泛运用新技术、新材料的基础上，倾力开发高效节能的汽车发动机，通过降低燃油消耗和尾气污染物排放，实现降低汽车使用成本、提高汽车市场竞争力和彰显企业社会责任的目的。在全球汽车业的共同给力下，以“高效”为目的的汽车技术进步进程大大加快，新技术、新成果不断涌现：汽车发动机缸体“全铝”取代了“铸铁”，发动机燃烧室供油方式由“电喷”向“缸内直喷”发展，发动机进气由“自然吸气”向“涡轮增压”迈进；汽车的变速器也由“手动”发展到“手自一体”、“双离合”和“无级变速”等。这些技术进步成果的广泛运用，有效地提高了汽车发动机的工作效率，降低了汽车的燃油消耗，减少了汽车尾气中有害物质的排放。
所谓“减肥”，主要包括两个方面：其一，广泛运用已有技术进步成果，在汽车生产过程中大量使用新型材料、复合材料替代原有的钢铁材料，在确保汽车结构强度和安全性不降低的前提下，大大降低汽车自身的重量；其二，十分注重运用合成技术提高汽车零部件的集成度，淘汰汽车上的部分传统零部件，通过汽车零部件的有效整合实现汽车自身重量的减轻。汽车自身的重量变轻了，自然它就可以“少吃多干”、“以较少的钱办较多的事”，从而间接地实现“节能降耗”。
汽车界的“节能降耗”革命方兴未艾，成效显著，让消费者普遍受益。在让人心生快意之余，笔者也有另一种感触：自然界和社会生活中的竞争一刻也没有停止过，不只是汽车界在“血拼”，国与国之间也从未放慢追赶的脚步。
从某种意义上说，国家也是一台发动机，或者说是一辆结构更加复杂的汽车。在激烈的国际竞争中，我们要想赢得与其他竞争对手相比较的优势，也必须高度注重做好国家这辆“汽车”的“节能降耗”工作，其中，“高效”和“减肥”也是我们必须着力追求的目标。要做好这方面的工作，既要削减零部件，又要优化发动机，即通过大力削减各级党政机关和事业单位中的冗官冗员，合理配置机构编制，科学设计内、外部的运行机制，实现党政机关和事业单位的精干、高效、廉洁、有序运转，为社会提供优质、周到服务，进而影响和推动社会的高效、有序运转，使整个社会充满活力、充分释放能量，在竞争中一路领跑（适逢党委、政府集中换届，是推进这一目标实施的大好时机）；如果我们不注重改进提高，不积极推进政治体制和党政机关及事业单位的改革，以致冗官冗员过多过滥，互相掣肘、效率低下，增加行政成本，阻滞社会前进。那样，我们极有可能陷入既“费油”又跑得慢的境地，落在别人后面就在所难免。
借鉴汽车界的经验，积极推进体制机制改革和创新，当为我们国家生存、发展和不断强大起来的正确抉择。国家如此，省、市、县也不例外。
