从去年8月23日全球首发，到去年年底短短的4个月零1周的时间里，北京现代推出的A0级小车——三厢版瑞纳已售出了44359辆，销量稳定在月均万辆水平，一举超越嘉年华、乐风，直指细分市场“领头羊”锋范。如果说三厢版瑞纳的推出犹如一把横空出世的利剑，以凌厉的攻势在A0级市场开辟出一块崭新的天地，那么3个月后，两厢版瑞纳在广州车展的全球首发，则使两厢、三厢版瑞纳在A0级市场形成了“双剑合璧”的锋锐之势。
不同于早年市面上一些两厢改三厢或三厢改两厢的车型，有着生硬的尾部线条或不协调的整车造型，在瑞纳整个车型的开发之初，北京现代便完全考虑到了其三厢、两厢车型的不同特点，进行了具有针对性的设计。
动力方面，两厢版瑞纳与三厢版同为1.4L和1.6Lγ发动机，采用了现代汽车最新的CVVT技术。其中1.4Lγ发动机的最大功率达到了78.7kw，远大于乐风1.4L发动机的69kw，甚至比嘉年华1.5L发动机还要大出2.7kw；在扭矩方面，最大扭矩达135.4 N·m，与嘉年华1.5L发动机的扭矩相当，比同排量的乐风足足大了7.4 N·m。另一款1.6Lγ发动机目前也在A级车i30和悦动上使用，最大功率为90.4 kW，最大扭矩为155N·m，较1.5L锋范分别多出2.4kW和10N·m，用户相当于花A0级车的钱，享受到的却是A级车的动力。
油耗方面，瑞纳两厢1.4L手动挡车型的百公里综合油耗为6.1L，自动挡车型为6.5L，1.6L自动挡更是配备了节油系统包，油耗仅为6.4L，在同级别车型中的表现十分突出。
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