□本报特约记者 王 莉
本 报 记 者 唐耀兵
“十一五”期间，全市交通运输行业紧紧围绕全市经济社会发展大局，加快交通基础设施建设，推进综合运输体系发展，加快结构调整和发展方式转变，深化交通体制机制改革创新，维护行业稳定，努力提高“三个服务”的能力和水平，开创了我市交通工作新局面，成为交通运输发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最显著的时期之一。
“十一五”期间，全市交通固定资产投资完成141亿元，比“十五”期间投资增加19.7%，平均每年投资都在28亿元以上，为全省年均完成交通固定资产投资230亿元的12.1%，为全市年均完成全社会固定资产投资700亿元的4%，在黄淮4市中位列第一。
截至2010年年底，全市公路总里程达2.4万公里，其中高速公路434公里，干线公路1452公里，农村公路2.2万公里。全市公路密度由2005年的35.9公里/百平方公里，提高到目前的126.7公里/百平方公里。全市所有乡镇全部通沥青路，3189个行政村全部实现通水泥（油）路。交通基础设施的改善，带来了交通运输量持续增长。“十一五”期间，全市完成公路旅客运输量约3.9亿人次，周转量约281亿人公里，完成公路货物运输量2.3亿吨，周转量335亿吨公里；完成水路客运量291万人次，周转量1.79亿人公里，完成水路货运量4003万吨，周转量约289亿吨公里。较“十五”期间分别增长48.5%，73%，38%，205%和38%，35%，46%，43%。5年间的运输生产总量占全市第三产业生产总值12%，有力地带动了全市GDP的增长。
公路建设迅猛发展。一是高速公路跨越发展。“十一五”期间，先后完成了沪陕高速公路信南段、大广高速公路信阳段等高速公路新建项目，新增高速公路360公里，建成通车里程为“十五”期间的两倍多，全市高速公路通车里程达434公里，境内的京港澳、沪陕、大广3条高速公路构成了我市“双十字”交通快速通道。全市3条高速公路16个出口都与干线或县乡道二级公路连通，提高了不同等级公路的转换通行能力，为提升信阳市主城区聚集辐射能力、发展县域经济提供了有力的交通支撑。二是干线公路稳步提高。“十一五”期间，全市共改扩建国、省干线公路388.9公里，实现了乡乡通二级公路，干线公路优良率在92.5%以上，提高了整体路网的综合服务水平，为我市旅游业和产业聚集区发展提供了便利的交通条件。三是农村公路快速提升。（下转第二版）
构建大交通 推进大发展
（上接第一版）“十一五”期间，全市农村公路建设共完成投资32.8亿元，其中争取上级农补助资金18亿元，占五年间全省上级补助资金的12%，新改建农村公路11096公里，占全省改造总里程的11%；农村公路总里程达到22190公里，占全省农村公路总里程的10.2%，位居全省第2位，惠及全市2683个建制村，实现了全市所有行政村全部通水泥路（油路），新改建农村公路总里程和总投资均超过“十五”和“九五”期间的总和，兑现了省委省政府、市委市政府向人民群众做出的庄严承诺，极大地改善了全市农村地区的运输条件和生活环境。
内河航运开启新篇章。抢抓国家发展内河航运设施机遇，加大水运基础设施建设力度，积极争取淮河淮滨至三河尖段航运基础设施工程由交通运输部“十一五”储备项目调整为正式项目并顺利实施，建成76公里的高等级航道。2010年8月，年吞吐能力70万吨的固始望岗码头建成并投入使用，实现了淮河中上游复航，打通了河南通往长三角的水上通道，提高了我市水路运输方式在货运总量中的比重，实现了大宗散装物资的低成本运输。
客运场站建设成绩突出。“十一五”期间，全市客运场站建设借助新的投资政策掀起了一轮建设高潮。对全市县级汽车客运站全部进行了改造，其中，新改建二级县级汽车站15个；新建乡镇汽车站193个，村级招呼站1080个；实现了全市所有乡镇通客车，行政村通车率达90%以上，实现了旅客“走得了、走得快、走得好”的新格局，国家枢纽城市的功能得到凸显。
市交通运输局局长郑先明自豪地告诉记者，经过“十一五”的建设发展，全市路网结构进一步优化，高速公路已形成“二纵一横”的路网主骨架，“五纵五横”的国、省公路已全部达到二级标准，成为全市路网的主通道；农村公路增长迅速，2007年底实现村村通公路后，广大人民群众出行更加方便快捷；旅客运输站点更加完善，极大地方便了群众的生产生活。
市交通运输局局长郑先明还向记者介绍，“十二五”期间，我市交通基础设施建设发展总体规划将巩固提升国家级综合交通枢纽地位，围绕中原经济区发展，打造以信阳为中心，以潢川、光山为次中心的“一小时区域交通运输圈”，加快完善综合交通运输体系建设以及发展多式联运促进物流发展，加强公路、航空、航运建设，优化布局，形成内外衔接、城乡互通、纵横交错、高效快捷的现化综合交通运输网络。
