□本报记者 张 超
时光荏苒，年关又至。到处是匆忙的脚步，到处是拥堵的人潮。人群中，有的人带着一脸的满足与收获，有的人带着一脸的失落与疲惫。他们都熙熙攘攘地涌向车站——不管他们来自哪里，走向何方，春节临近，他们都有一个共同的目的：回家！
“春节我一定回老家。过年了，肯定要和家人聚聚。”近日，记者接到一个在北京工作同学刘君的电话。他说：“因为工作原因常年漂泊在外。春节到了，不管路有多么难行，我都要回家看看。”在汹涌春运大潮中，像刘君这样，春节返家团圆的人占了很大比例。
春运的产生主要来自中国人的传统观念及社会人力大量流动的情况。在中国，春节是一年中最重要的节日，是一年的开始，无论离家人有多远，一般人都要尽量在除夕时与家人团聚，共度新春。我市是人口大市、农业大市，地少人多。自改革开放以来，受国家宏观政策和经济影响，我市农村大量富余劳动力涌向广州、上海、深圳、北京等经济较发达地区就业谋生，造成了人员大量流动。这些离开家去外地谋生的游子在春节前后集中返乡过年，成为春运运输的主要对象。此外，这段时间是高等院校放寒假时期，多数学校在春节前两到三周开始放假，在农历正月十五左右开学，因此在外地就读的学生返家也构成了春运运输的另一主要人群。同时，春节期间也是一年中的几个长假之一，部分人会选择在春节中旅游。运输旅游人群虽然跟春运高峰时间不同，但也加重了运输系统的压力。
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