□甘仁伟
12月15日，在多日的干旱后，我市终于迎来了入冬以来的第一场雪，气温骤降到零下6摄氏度，部分区域出现冰冻，影响电力设施安全稳定运行。得知信阳供电公司输电部运行维护一班到南部山区巡线时，笔者便一同前往。
上午9时，已下了一夜的雪仍有越下越大的趋势。越野车行驶在宽阔的107国道上，时速只有20公里，厚厚的积雪致使车辆行驶缓慢，国道上的大货车排成了一条长龙，更有三辆车翻倒在路边。望着窗外的雪花，班长马刚的眉头紧皱。
40分钟后，我们拐进了山路。“咱们先去看看一个防敷冰测点。”输电部运行专责张明小心翼翼地开着车说。山路很窄，只有一车半宽，在爬行一个小山坡时，明显感到车轮在打滑。已有一次翻车历险的我抓紧扶手，心也提到嗓子眼上。
这是一条35千伏的线路，为了解决供电公司线路敷冰的问题，省电力公司在此做了防敷冰比对测试：将防敷冰涂料涂在一根导线上作比对，有效后再推广。一下车，寒风扑面而来，仿佛一下子掉进了冰窖里。张明拿出摄像机观测导线情况：刷过防敷冰涂料的一根导线没有敷冰，而另一根没刷涂料的导线已有轻微敷冰。“今天的敷冰比昨天还减轻了一些，昨天气温低、水气大，今天气温升高了一些，飘的是雪花。”张明解释说，导线害怕的是冻雨，结冰后易形成舞动，而下雪沉积的小，对导线影响不大。
我们调头转向110千伏信李线。这条线路我很熟悉，担负着京广铁路的供电任务，沿途是崇山峻岭，夏季跟随巡线时，我曾在密林中过暑，可以想像，在大雪封山时巡线应更加艰难。线路128号至129号铁塔间跨度长400多米，跨越京广铁路和107国道，是每次巡线的必到之处，我们向128号铁塔所在的山头走去，
因在风口处，这里积雪较厚，有20多厘米深。长时间没下雨，雪水浸湿土壤，和着新雪，十分湿滑。刚爬山走不到10米远，我的脚下一滑，“扑哧”一声摔倒在雪地里，并向下滑行两米多。刚爬起来，还未站稳，又摔倒下去，挂在脖子上的相机也掉落在雪地里。
见我屡出状况，张明提议我们几个人手牵着手向上爬。山上没有路，平时就很难走，何况有积雪覆盖，大家一步一趔趄地小心前行，一旦哪个人快要滑倒，两侧的人赶紧稳住阵脚。
费了九牛二虎之力，终于爬到了铁塔旁。顺着线路望去，导线覆冰很薄，摆动属正常范围，见此情况，马刚紧锁的眉头这才稍微舒展开来。在短暂休息间，我看到马刚正在揉腿，一问才知，他患有风湿性关节炎，一到这个天气就复发。“我这病也是在这条线路上落下的。”
原来，2005年春节期间，信阳遭遇历史罕见的雨雪冰冻天气，重创电力设施。农历大年初二6时，马刚就带人到110千伏罗潢线抢修直到16时，刚吃完饭，就接到此条线路跳闸的消息。交通不便，他们一路摸爬，到19时才发现109号铁塔上的消雷器断落，被冰“焊”在导线上。电杆敷冰严重，他们用锤子敲和点燃稻草烧的办法除掉覆冰上塔抢修，抢修结束时，已是初三凌晨两点。长时间战斗在冰天雪地里，连冻带饿，马刚患上了这种职业病。“那时后勤保障较差，我们心里也只有尽快抢险，也没想着填饱肚子的事。”听了他的讲述，我对这位朴实的汉子肃然起敬，也深刻体会到基层电工的艰辛。
上雪山难，下雪山更不易。我们手拉着灌木，花了很长时间才下山。随后又巡查了几处重点部位的电力设施，敷冰都不厚，危及不了线路安全运行。
13时左右，雪已经停止，天空开始放亮，不久，太阳也时隐时现。天气好转，我们也结束此次恶劣天气下的特巡。
