本报讯（记者 张宗和 常 征）这几天，随着“嘟”、“嘟”的轮船汽笛声，几艘满载着安钢集团信阳钢铁公司2000吨Q235带钢的钢质货船，从淮河信阳望岗港驶出，前往苏南溧阳市上兴集镇，沉寂了30年的信阳淮河航道复航了，这标志着信阳作为豫东南对外开放的“桥头堡”融入长三角经济圈。淮河干流水上运输通道的打通，实现了信阳通江达海梦，在淮河航运发展史上具有里程碑意义。
流经河南省、安徽省、江苏省千余公里的淮河，在不沿江、不沿海的信阳长达360公里，信阳发展航运业得天独厚。信阳境内的珍珠岩等矿产资源储量居全国之首，信阳还是我国重要的商品粮生产基地。上世纪中期，由于淮河支流上多座水库的修建，导致下泄量不足，航道水深不够，加之基础设施建设投入不足，淮河信阳部分航道只能维持季节性区间通航甚至断航，导致内外物资运输不得不改为陆运，不但增加运输成本，还对公路、铁路造成巨大压力。“九五”期间，淮河被列入全国“一纵三横”内河水运主航道中的“一纵”主航道，即京杭运河、淮河主通道。“十五”期间，交通部提出淮河水系航运发展指导思想是：“以京杭运河和淮河干流为主干，构筑江河湖海互通的现代化水运网。”。“十一五”期间，国家确定了淮河在国家航道规划中的重要地位。
为此，我市交通运输、航务管理部门抓住机遇，不懈努力，争取到信阳航运建设史上最大规模、概算投资1.53亿元的淮河航运基础设施建设工程项目。今年8月，年吞吐能力70万吨的固始望岗港改扩建工程的竣工并实现通航，实现了与东南发达地区的水路连接。11月15日，市航务管理局局长夏传国在望岗港向记者介绍，开发畅通、高效、平安、绿色的淮河航运，是落实科学发展观，走低碳经济发展战略的现实需要。此外，淮滨饮马港码头建设和已被列入河南省“十二五”建设规划的淮河息县至淮滨航运开发工程的实施，以及淮河支流潢河、史灌河、洪河等航道的航运开发建设，将形成以淮河干流航道为骨干，支流航道为基础，覆盖信阳中东部主要城镇、沟通工矿基地、衔接交通枢纽及综合运输网的通江达海的现代化水运网。
据悉，淮河信阳段的复航，打通了中原通往“长三角”的黄金道，拉近了信阳与沿海地区的距离，其经济社会效益不可估量，标志着豫东南“公、铁、水一体化”大交通格局的形成。
