□本报记者 方慧玲
在这次声势浩大的规范我市中心城区道路交通秩序集中活动中，满街跑的无证客运三轮车成为被规范的主要对象。为什么要开展这次活动？对退出中心城区客运市场的三轮车主有哪些帮扶、安置政策？活动结束后，如何加强日常管理……带着这些问题，记者昨日专访了集中规范活动领导小组办公室主任、市政府副秘书长姚启舟。
近年，我市中心城区市容市貌日新月异，但与之极不协调的是日益混乱的交通秩序，尤其是大量无证客运三轮车的出现，不仅影响了整个城市的良好形象，更严重威胁着广大市民的出行安全。
“为了城市的良好形象和群众的切身利益。”谈及这次集中规范活动的目的，姚启舟用一句简短而明了的话总结道。接着，他从交通秩序、客运三轮车主切身利益、三轮车客运安全三个方面阐述了规范客运三轮车的迫切性。他说，无证客运三轮车大量发展，从法律角度讲，无证客运不符合法律规定；从现实讲，这些三轮车争客抢道，严重影响了中心城区正常的客运市场和交通秩序，社会反响极大，群众投诉越来越多，纷纷要求给予规范治理。目前市中心城区客运三轮车已达3500多辆，市场容量已饱和。三轮车主目前虽然还有一定的收益，但如任其发展，收益将会越来越少，竞争加剧，导致恶性循环，会造成一系列社会问题。再者，三轮车稳定性能差，无任何安全防护措施，容易碰撞侧翻，而且大多数三轮车司机没有受过专业驾驶培训，交通法规意识淡薄，违规行车普遍，又没有参加强制保险，不仅自身安全没有保障，更对他人安全构成威胁。统计显示，现在中心城区的交通隐患50%以上与三轮车有关。因此，规范无证三轮车客运既是维护广大市民切身利益的需要，也是建设和谐、魅力信阳的需要。
“活动的出发点是以人为本、重在民生。”说起这次规范活动对客运三轮车主的影响，姚启舟说，短期看，客运三轮车主的经济收入会受到一定影响，但从长远来看，体现的是政府的关爱、特别是对弱势群体的长期关怀和照顾。“政府将采取一系列帮扶、安置政策，解决那些家庭困难的客运三轮车主的实际困难。”他解释道，对退出中心城区客运市场的三轮车主，凡符合低保条件未享受低保的，全部纳入低保范畴；符合廉租住房政策的，可优先租住廉租房；子女有符合条件的普通高中贫困生，可优先享受每年1000元的困难补助；对家有在读贫困大学生的实行“一对一”重点帮扶；实行再就业转岗培训补助。同时，政府初步确定600个公益性岗位，安置那些符合条件的三轮车主。
“集中规范活动之后，将成立中心城区道路交通秩序管理综合执法队，具体负责市中心城区道路交通秩序的日常管理。”姚启舟自信地说：“那时，我市中心城区将更美更通畅。”
