2月份汽车销量有点疲软。中汽协发布最新数据显示：2月份国内新车销量为121.15万辆，环比创出新高的1月下降27.20%，但同比2009年2月增长46.25%；2月份国内汽车产量为120.61万辆，环比下降25.30%，同比增长49.13%。
上海大众反超上海通用
从排名前列的狭义乘用车厂家来看，车企2月份环比1月份的销量都下降，但同比仍然实现了近50%以上的增长，上海大众以1000多辆的优势夺得了单月销售冠军，一扫去年下半年开始被上海通用压制的晦气，但也就在6万辆左右，与1月份9万辆的成绩相比相差甚远。这表明，今年销售冠军的争夺不再是上海通用一尘绝骑，仍然面临上海大众的强有力挑战。不过，1000多辆的成绩也就是两企业一天的销量而已，上海大众和上海通用谁夺得冠军都不奇怪。
而在本土车企中，除了奇瑞外，比亚迪和吉利汽车仍然位居十大乘用车企业之列，市场表现越来越强势。
日系车份额还在增长
经过丰田“召回门”事件，外界普遍认为，将会打击日系车在中国市场的表现。但至少从2月份的情况来看，不是这样的。
中汽协的统计数据显示，1月~2月，日系、德系、美系、韩系和法系轿车的销量依次占轿车销售总量的23.63%、16.58%、13.29%、8.78%和3.91%，其中自主品牌、美系和法系车市场占有率比2009年年底有所提高，其余均低于2009年年底水平。从环比数据看，深陷“召回门”的日系车，在2月份的份额有所提高。今年2月份，日系轿车共销售15.59万辆，占轿车销售总量的25.02%，而1月份为22.70%。与此同时，1月份日系车无一入榜十大热销车型，2月份则有雅阁、卡罗拉入榜，分列第5、8位。在十大狭义乘用车企业的排名中，东风日产、一汽丰田和广汽本田三大日系车企赫然在目，排名也远比1月份提前。
陷入“召回门”的一汽丰田，2月份在十大狭义乘用车生产企业中位列第8位，较上月提高了两个名次。分析人士指出，由于“召回门”的事件曝光在2月份下旬，对中国汽车市场的影响只能在3月份有所体现，所以在2月份销售没有受到影响。
不过，他指出丰田为了消除“召回门”影响、挽回消费者的信心，已经不断地在推出丰富多样的促销活动，赋予消费者更多优惠，这也可能在一定程度上将维系了丰田车系的销售状况，至于“召回门”对中国消费者的影响有多大，只有看3月份的销售数据才见分晓。 (裴 雷)
