【汽车新闻】
节能减排呼声高涨
哥本哈根气候峰会已经落幕，节能减排的呼声再次高涨。而无论是在生产、销售还是售后环节，都会产生大量二氧化碳排放的汽车工业受到了更多的关注和质疑。“到2020年中国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%”的目标，无疑对汽车企业提出更高的要求。
接受访问的车企均认为，加强生产销售全过程的节能环保和加快新能源车低油耗车的研发，是目前车企肩负的最重要的责任。
汽车界资深专家认为，哥本哈根气候峰会之后，碳排放标准有望成为全球汽车行业统一的标准，引导全球汽车工业的发展。这对我国来说，在环保上实现欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的同时，也要尽快考虑推行低碳汽车的科技发展。“不能因为比例不高，就放慢减排的速度，我国汽车行业必须尽快确立碳排放标准，对汽车低碳技术加快研发推广，而不再是停留在示范性的行为上。”除了排放之外，专家认为，行业还要对建设低碳的绿色汽车企业作出规划，不仅仅在产品上，在包括工厂建设、企业运营等全产业链上都要做到低碳，真正实现汽车产业的可持续发展。
知名汽车行业分析师表示，汽车的节能减排是一项庞大的工程，要从多方面采取措施，发展新能源汽车只是其中一个方面。此外，还要抓好传统内燃机汽车的节能减排，使新产汽车的平均油耗水平明显下降；要因地制宜地发展可再生能源，包括生物能源。
要加大政策支持力度，鼓励使用小排量节能环保汽车，日本每年有200万辆微型车市场，就是因为几十年坚持贯彻《轻四轮车法》不动摇。优惠政策对于小排量特别是微型汽车市场是关键因素，我们不要仅仅为保证短期GDP的增长来优惠小排量，而要成为一项长期政策。要加快淘汰老旧车辆，因为老旧车辆不但污染高，油耗也高；鼓励使用公共交通工具，减少私人汽车的使用，最好不要再提倡长途自驾游活动，可以在发展汽车租赁的基础上开展异地自驾游。
更应该引起重视的是，政府应该加快公车改革步伐，在减少碳排放方面为全国人民做出表率。
（张欣男）
